Trouvez votre 2CV cabriolet en kit

La 2CV est une voiture mythique qui a fasciné et qui continue de charmer les Français comme d’autres passionnés de nombreux pays. Cette voiture est considérée comme un des symboles de l’Hexagone dans le monde, se classant parmi les 10 véhicules français les plus vendus jusqu’ici.

2CV cabriolet : une voiture de passionnés

La Citroën 2CV apparaît pour la première fois en 1948 au Salon de l’automobile de Paris. Sobre et populaire, elle sera commercialisée à plus de 5 millions d’exemplaires jusqu’à l’arrêt de sa production en 1990.

Malgré la demande, Citroën a toujours refusé de produire le modèle en version cabriolet. De nombreux carrossiers vont tenter de répondre aux sollicitations en proposant la voiture dans cette version sous forme de kit.

2CV cabriolet créés en France

On en trouve encore quelques modèles :

  • Azelle

Ce kit conçu par Alain le Biahan est un des modèles les plus réussis en termes d’esthétique et de sécurité. Le Service des Mines de Montlhéry homologue le premier exemplaire (Le rouge Delage) en 1990.

  • Vertige

Ce cabriolet n’était pas vraiment un kit, car il était produit et commercialisé avec une capote déjà montée sur une 2CV neuve. La société Vertige Internationale en a vendu près de 98 exemplaires avant de disparaître.

  • ABC styling

Cette version est commercialisée seulement sur 2 ans, par une société d’abord dénommée ABC styling puis MC loisirs. Le modèle arrive dans une période où le custom était très en vogue. Le kit est l’œuvre d’une entreprise qui avait fait du modèle son seul objet commercial.

  • Leman

Le kit Leman est à l’apparence une version peu modifiée du modèle Azelle. Sa production est stoppée, la société Leman ayant été rachetée pour d’autres activités.

  • Le kit Deslandes

Ce modèle est l’œuvre de Deslandes, un passionné qui avait déjà converti en cabriolet des CX et une XM.

Les modèles de cabriolet allemands

On compte principalement deux kits, dont le plus célèbre est le Hoffman de Wolfgang Hoffman.

  • Ekotype

L’Ekotype est un kit allemand commercialisé par l’entreprise Der Entenmacher à Bremen en Allemagne. Il est aujourd’hui proposé par le spécialiste germanique Der Franzose.

  • Le Hoffman

Ce kit reste le plus célèbre parmi les versions cabriolet de la 2CV, sa présentation mérite donc davantage de développement que les autres modèles.

Qui est Wolfgang Hoffman ?

La 2CV draine des passionnés en France comme en Allemagne. Baptisée « Die Ente » (« Le canard » en français), la voiture représente un statut particulier pour les Allemands autant que la Coccinelle pour les Français.

Wolfgang Hoffman fait partie des passionnés du modèle français. Cet ancien concessionnaire de Citroën en Allemagne a réussi à développer avec son fils les premiers prototypes de la 2CV cabriolet en 1984 en Haute-Bavière.

Touche à tout et bricoleur entêté, il crée des moules pour adapter la carrosserie et améliore l’arrière de la voiture qui garde la rigidité. Il poursuit le peaufinage du cabriolet pour obtenir en 1986 l’homologation de la TUV, le service de contrôle allemand. Le kit complet permet à l’utilisateur de modifier lui-même une 2CV en cabriolet.

  1. Présentation du kit

Le kit comprend notamment :

  • La tubulure
  • La partie arrière du cabriolet revêtue de gelcoat et renforcée par une armature métallique
  • Un troisième point d’attache de ceinture de sécurité
  • La porte de coffre comprenant 2 charnières inox
  • La visserie et boulonnerie
  • Les joints et poignées
  • Les embouts de finition
  • Les glaces latérales
  • Le rétroviseur extérieur droit
  • La capote en PVC blanc

Ce kit permet en outre de transformer la 2CV en limousine, en break, en pick-up ou en Citroën Traction avec l’ajout de certains éléments.